신분당선전철 민간투자사업은 수도권 남동부의 급격한
인구증가 및 판교 신도시 건설에 따른 심각한 교통난을 획기적으로
개선하기 위해 추진되었습니다. 이미 분당선전철이 운행되고 있었지만
잦은 환승으로 수송효율이 떨어지고, 승용차 의존도가 커서
교통혼잡을 야기하는 상황이었습니다.

이에 신분당선을 건설해 기존 분당선의 수송효율을 보완하고,
용인 서북부지역의 교통난을 완화하여 장기적으로 수도권
광역철도망을 구축하고자 1999년부터 논의가 이루어졌습니다.
이후 2000년 4월 건교부의 ‘수도권 남부지역 교통개선대책’을 통해
시급히 추진해야 할 사업으로 선정되면서 사업추진이 본격화되었습니다.

신분당선은 노선기획에서부터 설계, 자금조달, 시공, 운영까지
민간이 제안한 국내 최초의 민간제안철도사업으로 국가기간산업의
기획, 건설, 운영을 통해 향후 범국가적인 대형사업을 수행할 수 있는
역량을 다지게 할 ‘신시장 개척의 신모델’이라는 평가를 받았습니다.

신분당선 전철사업은 모두 3단계로 나누어 진행됐는데
그 중 1단계 사업은 서울시 강남구 역삼동(강남역)에서
경기도 성남시 분당구 정자동(정자역)까지를 연결하는
총 연장 18.5km의 복선전철로 정거장 6개소
(강남, 양재, 양재시민의 숲, 청계산 입구, 판교, 정자)를
포함한 공사입니다.

이용객의 편의 및 환경보호를 위해 전 구간을 지하화
했으며, 강남역에서 출발해 양재, 양재 시민의 숲, 청계,
판교, 정자를 연결하는 노선입니다.
사업비만 1조 6000억원에 이르는 대형 토목프로젝트로
준공과 동시에 소유권은 국가에 귀속되고, 운영법인인
네오트랜스㈜가 30 년간 운영권을 확보하는 BTO방식의
사업입니다.

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  쾌적하고 편리하게 이용할 수 있도록 시공된 신분당선 역사(驛舍) 내부의 모습
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  신분당선 1단계(강남~정자) 구간 개통식